2011年，我國(guó)鋼鐵行業(yè)仍呈較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但行業(yè)利潤(rùn)卻沒有大幅度增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年1-9月，我國(guó)重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)銷售利潤(rùn)率僅為2.99%，遠(yuǎn)低于工業(yè)行業(yè)平均水平。10月份行業(yè)銷售利潤(rùn)率則降到歷史最低的0.47%。Q345D鋼管行業(yè)低盈利水平主要緣于成本高企、產(chǎn)品價(jià)格下滑以及需求減少。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從去年第4季度開始，國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)的效益急速大幅下滑。去年10月份利潤(rùn)總額為13.75億元，同比下降80%以上;11月份為12.22億元，同比下降84%以上;12月份為30.22億元，同比下降71%以上。“2011年4季度，若扣除投資收益等項(xiàng)目，鋼鐵生產(chǎn)主業(yè)基本上是全行業(yè)虧損”。到目前為止，下行態(tài)勢(shì)并未止步。今年1月份的虧損狀況比去年12月份更嚴(yán)重。

中國(guó)鋼鐵業(yè)一向被視作中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“風(fēng)向標(biāo)”之一。目前鋼鐵業(yè)進(jìn)入“階段性的困境”，直接原因是“需求不振”。需求不足導(dǎo)致終端鋼價(jià)下滑，出貨不暢。但上游鐵礦石等原料成本的調(diào)整空間相對(duì)有限，“兩端擠壓”讓鋼鐵業(yè)“痛苦不堪”。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)相關(guān)人士盛志誠(chéng)認(rèn)為，從鋼鐵行業(yè)的PMI指數(shù)來看，自去年8月份以來基本呈持續(xù)回落的態(tài)勢(shì)，“反映出鋼鐵業(yè)整體運(yùn)行狀況低迷，仍未走出向下調(diào)整的區(qū)間，鋼價(jià)短期內(nèi)難現(xiàn)向上拐點(diǎn)”。成本難降，價(jià)格難漲，出口難增，將成為今年國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)運(yùn)行的“基本特點(diǎn)”。

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